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La válvula ERG garantiza la recirculación de los gases de escape. Sin embargo, es el origen de la mayoría de averías de los motores diésel. Concéntrate en este elemento esencial del motor.
La válvula ERG universal consta de un elemento del motor diésel que garantiza la reducción de las emisiones de gases tóxicos al aire. La presencia de esta pieza es obligatoria en los motores gracias a las normas europeas anticontaminación. Tenga en cuenta, sin embargo, que este elemento puede ser la causa de determinadas averías en el vehículo diésel.
ERG es el acrónimo de los términos en inglés Exhaust gas recircation. También conocida como válvula ERG y válvula ERG, la válvula ERG se inventó en los Estados Unidos durante la década de 1970. La pieza fue probada por General Motors. La pieza funciona cuando el motor tiene poca carga. El elemento reduce las emisiones de NOx del motor, haciéndolo menos contaminante.
La reducción de las emisiones de NOx es posible reduciendo la temperatura máxima de combustión. Cuando el motor diésel funciona a baja velocidad o incluso al ralentí, parte de los gases de escape no se queman. Este fenómeno hace que el motor libere un exceso de óxido de nitrógeno y partículas finas al aire. Para compensar este error, la parte de la válvula redirige los gases hacia la inyección, para poder quemarlos por segunda vez, este es el principio de una válvula EGR.
Este sistema, sin embargo, provoca la obstrucción del sistema de inyección. Con el tiempo, la válvula EGR se obstruye con hollín. Si la trampilla de la válvula obstruida permanece cerrada, el vehículo funciona, pero contamina más el aire. Sin embargo, la apertura de la válvula puede alternarse con el correcto funcionamiento del sistema de admisión. Por eso es fundamental realizar un mantenimiento periódico de esta parte del motor.
