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A válvula ERG garante a recirculação dos gases de escape. No entanto, é a origem da maioria das falhas dos motores diesel. Concentre-se neste elemento essencial do motor.
A válvula ERG universal é constituída por um elemento do motor diesel que garante a redução das emissões de gases tóxicos para a atmosfera. A presença desta peça tornou-se obrigatória nos motores graças às normas europeias antipoluição. Observe, entretanto, que este elemento pode ser a fonte de alguns problemas de funcionamento do veículo diesel.
ERG é a sigla para os termos em inglês Exhaust gas recirculation. Também conhecida como válvula ERG e válvula ERG, a válvula ERG foi inventada nos Estados Unidos durante a década de 1970. A peça foi testada pela General Motors. A peça funciona quando o motor está com carga baixa. O elemento reduz as emissões de NOx do motor, tornando-o menos poluente.
A redução das emissões de NOx é possível através da redução da temperatura máxima de combustão. Quando o motor diesel funciona em baixa velocidade ou mesmo em marcha lenta, parte dos gases de escape não é queimada. Esse fenômeno faz com que o motor libere excesso de óxido de nitrogênio e partículas finas no ar. Para compensar este erro, a parte da válvula redireciona os gases para a injeção, para queimá-los uma segunda vez, este é o princípio de uma válvula EGR.
Este sistema, entretanto, causa entupimento do sistema de injeção. Com o tempo, a válvula EGR fica entupida com fuligem. Se a aba da válvula entupida permanecer fechada, o veículo funciona, mas polui mais o ar. Porém, a abertura da válvula pode alternar com o bom funcionamento do sistema de admissão. É por isso que é essencial fazer a manutenção regular desta parte do motor.
