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Un alternador que funciona en un entorno marino implica algunas condiciones más específicas en comparación con el alternador de un vehículo.
Un alternador es un dispositivo giratorio que produce corriente alterna. El alternador para barcos marinos es accionado por un motor generador o de propulsión térmica. Este tipo de alternador tiene una alta velocidad de rotación inicial o en forma impulsada por una línea de ejes.
Ya sea un alternador de automóvil o un alternador marino, siempre debe estar conectado a una batería cuando está entregando para obtener un voltaje continuo. Tenga en cuenta que un alternador marino es un alternador muy normal. La única diferencia entre los demás alternadores es que el aparato ha sido tropicalizado mediante un recubrimiento con barniz. De este modo, los rodamientos quedan lubricados de por vida. Sin embargo, un simple alternador automático puede ser suficiente en ausencia de un alternador marino.
La adaptación de los alternadores a un entorno marino plantea limitaciones adicionales, en este caso:
bSOLYR+HeX Una velocidad de rotación más lenta, por lo que un alternador marino gira menos rápidamente. La magnitud del voltaje es proporcional a la velocidad de rotación. La potencia máxima se alcanza a 3500 rpm. Posibilidad de elegir la potencia, ya que hay muchas baterías para recargar. La potencia de un alternador marino debe estar entre 1/3 y ¼ de la capacidad del banco de baterías a recargar. La regulación exige la carga en tres ciclos para recargar las baterías de la red pública. Si utiliza el alternador del vehículo, el dispositivo no podrá recargar las baterías al 100%. Un alternador marino debe estar equipado con un regulador electrónico controlado. Tratamiento eficaz contra la corrosión, como rodamientos anodizados, rodamientos sellados y engrasados,Piezas metálicas tratadas contra la corrosión, bobinados aislados con resina.
