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Agli albori della storia dell'automobile, era necessario girare manualmente una manovella per avviare il motore e avviare il veicolo. Questo metodo era però pericoloso per il conducente, perché si è verificato più di un caso in cui il ritorno della manovella ha provocato gravi incidenti che hanno portato alla morte del conducente che voleva avviare la vettura.
Fu proprio dopo aver appreso della morte dell'amico Byron Carter che il fondatore dell'azienda americana Cadillac "Henry Leland" richiese le competenze di questi ingegneri per la realizzazione di un nuovo dispositivo per avviare un'automobile in completa sicurezza. Fu Charles Kettering, uno dei fondatori della società DELCO (fornitore di sistemi di accensione elettrica per Cadillac), ad aggiudicarsi il progetto all'età di 35 anni. Inventò poi l'avviamento elettrico che la Cadillac montò su tutti questi modelli a partire dal 1912, seguito da altre aziende americane nel 1946, per arrivare infine in Europa intorno agli anni 20. È bello sapere che Charles Kettering ha contribuito a molti progressi tecnologici come ingegnere elettrico . Lo starter divenne così un piccolo gioiello che rivoluzionò l'industria automobilistica.
Il sistema di funzionamento dell'avviatore consiste nel trasformare l'energia elettrica in energia meccanica che può essere interpretato come l'opposto del sistema di funzionamento di un alternatore che trasforma l'energia meccanica in energia elettrica. Per fare ciò, l'avviatore trarrà energia elettrica dalla batteria del veicolo per ottenere la potenza necessaria al funzionamento delle parti meccaniche del sistema. L'avviatore è suddiviso in più parti: l'ancora del commutatore, gli induttori, la carcassa, il portaspazzole, le spazzole o carboni, il naso dell'avviatore e la flangia posteriore.
Quando il conducente gira la chiave per avviare l'auto, si attiva il solenoide di avviamento che, attraverso una forza elettromagnetica, muove il nucleo dello stantuffo. Questo movimento farà muovere una parte “la forcella” che farà avanzare il pignone e lo porterà a contatto con la corona del motore termico:
- Il solenoide di avviamento: fissato sul motorino di avviamento, questo dispositivo è un insieme elettromagnetico composto da un nucleo e un corpo.“Il corpo è formato da due avvolgimenti, quello di spunto e quello di mantenimento, collegati rispettivamente al terminale positivo della batteria e agli induttori di avviamento. Il nucleo dal canto suo è un dispositivo cilindrico che scorre in movimento nel corpo del solenoide e che, grazie ad una molla di ritorno, permette al pignone di avviamento di ruotare grazie alla forza elettromagnetica creata dal sistema all'avvio del conducente. /p >
- L'avviatore: Il lanciatore di avviamento è generalmente costituito da un pignone formato da denti il cui numero è pari a circa un decimo del numero dei denti della corona del motore termico, da una ruota libera, dalla forcella e da una molla denominata “denti contro denti”.
Il guasto più comune legato a un motorino di avviamento difettoso sarebbe l'usura delle spazzole. Quando i carboni sono usurati, la trasmissione di corrente è scarsa o assente. La maggior parte dei piccoli componenti del motorino di avviamento possono deteriorarsi nel tempo o in caso di utilizzo prolungato. Alcuni problemi possono essere risolti acquistando parti come quelle che ti presentiamo nella nostra categoria pezzi di ricambio per avviamento . Altri guasti potrebbero essere irreparabili o troppo costosi da riparare. Per questo motivo abbiamo scelto di offrirti una categoria a parte dedicata alla nostra gamma di nuovi antipasti di diverse marche a prezzi convenienti garantendo al tempo stesso una qualità quasi professionale.
