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No início da história do automóvel, era necessário girar manualmente uma manivela para dar partida no motor e dar partida no veículo. Este método era, no entanto, perigoso para o motorista, pois houve mais de um caso em que o retorno da manivela causou acidentes graves que levaram à morte do motorista que queria dar partida no carro.
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Foi justamente ao saber da morte de seu amigo Byron Carter que o fundador da empresa americana Cadillac “Henry Leland” solicitou a capacitação desses engenheiros para a fabricação de um novo dispositivo para dar partida em um automóvel com total segurança. Foi Charles Kettering, um dos fundadores da empresa DELCO (fornecedor de sistemas de ignição elétrica para Cadillac), quem ganhou o projeto aos 35 anos. Ele então inventou a partida elétrica que a Cadillac instalou em todos esses modelos a partir de 1912, seguida por outras empresas americanas em 1946, chegando finalmente à Europa por volta da década de 1920. É bom saber que Charles Kettering contribuiu para muitos avanços tecnológicos como engenheiro elétrico . O starter tornou-se assim uma pequena joia que revolucionou a indústria automobilística.
O sistema operacional da partida consiste na transformação de energia elétrica em energia mecânica que pode ser interpretada como sendo o oposto do sistema operacional de um alternador que transforma energia mecânica em energia elétrica. Para isso, o motor de partida retirará energia elétrica da bateria do veículo para obter a energia necessária ao funcionamento das partes mecânicas do sistema. O starter é dividido em várias partes: a armadura do comutador, os indutores, a carcaça, o porta-escovas, as escovas ou carvões, o nariz do starter e o flange traseiro.
Quando o motorista gira a chave para dar partida no carro, ele aciona o solenóide de partida, que por força eletromagnética move o núcleo do êmbolo. Este movimento fará com que uma parte do “garfo” se mova, o que moverá o pinhão para frente e o colocará em contato com a coroa do motor térmico:
- Solenóide de partida: fixado na partida, este dispositivo é um conjunto eletromagnético composto por um núcleo e um corpo. “O corpo é composto por dois enrolamentos, o enrolamento de inrush e o enrolamento de retenção, conectados respectivamente ao terminal positivo da bateria e aos indutores de partida. O núcleo, por sua vez, é um dispositivo cilíndrico que desliza em movimento no corpo do solenóide e que, graças a uma mola de retorno, permite girar o pinhão de partida graças à força eletromagnética criada pelo sistema na partida do acionador.
- O lançador de partida geralmente consiste em um pinhão composto por dentes cujo número é aproximadamente igual a um décimo do número de dentes da coroa do motor térmico, uma roda livre, o garfo e um chamado “ dentes contra dentes” mola.
A falha mais comum associada a um motor de partida defeituoso seria o desgaste das escovas. Quando os carbonos estão gastos, a transmissão da corrente é fraca ou inexistente. A maioria das peças pequenas do motor de arranque pode deteriorar-se com o tempo ou durante um longo período de utilização. Alguns problemas podem ser resolvidos com a compra de peças como as que lhe apresentamos na nossa categoria de peças de reposição para arranque . Outras falhas podem ser irreparáveis ou muito caras para serem reparadas. É por isso que optamos por oferecer-lhe uma categoria separada dedicada à nossa gama de novos iniciantes de diferentes marcas a preços acessíveis, garantindo ao mesmo tempo uma qualidade quase profissional.
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