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La vanne ERG assure la recirculation des gaz d’échappement. Elle est cependant l’origine de la majorité des pannes des moteurs diesel. Focus sur cet élément indispensable du moteur.
La vanne ERG universelle consiste en un élément du moteur diesel qui assure la réduction des émissions de gaz toxiques dans l’air. La présence de cette pièce a été rendue obligatoire sur les moteurs grâce aux normes antipollution européennes. Notons cependant que cet élément peut être la source de certains dysfonctionnements du véhicule diesel.
ERG est le sigle des termes anglais Exhaust gaz recirculation. Également connu sous le nom de valve ERG et soupape ERG, la vanne ERG a été inventée aux States durant les années 70. La pièce a été testée par General Motors. La pièce marche quand le moteur est en faible charge. L’élément réduit les émissions de NOx par le moteur, ce qui rend ce dernier moins polluant.
La réduction des émissions de NOx est rendue possible par la réduction de la température maximale de combustion. Quand le moteur diesel tourne à bas régime voire au ralenti, une partie des gaz d’échappement n’est pas brûlée. Ce phénomène engendre le rejet de l’excès d’oxyde d’azote et de particules fines dans l’air par le moteur. Pour pallier cette erreur, la pièce à clapet redirige les gaz vers l’injection, afin de les brûler une deuxième fois, c’est le principe d’une vanne EGR.
Ce système engendre cependant un encrassement du système d’injection. Au fil du temps, la vanne EGR finit par être obstruée par la suie. Dans le cas où le clapet de la vanne bouchée reste fermé, le véhicule fonctionne, mais pollue l’air davantage. Néanmoins, l’ouverture du clapet peut alterner au bon fonctionnement du système d’admission. C’est la raison pour laquelle, il est capital d’entretenir régulièrement cette pièce du moteur.
