Neuer Starter

In der frühen Geschichte des Automobils war es notwendig, manuell eine Kurbel zu drehen, um den Motor anzukurbeln und das Fahrzeug zu starten. Diese Methode war jedoch für den Fahrer gefährlich, da es mehr als einen Fall gab, in dem das Zurückdrehen der Kurbel schwere Unfälle verursachte, die zum Tod des Fahrers führten, der sein Auto starten wollte.

Gerade als er vom Tod seines Freundes Byron Carter erfuhr, forderte der Gründer der amerikanischen Firma Cadillac „Henry Leland“ die Fähigkeiten dieser Ingenieure für die Herstellung einer neuen Vorrichtung zum völlig sicheren Starten eines Automobils an. Es war Charles Kettering, einer der Gründer der Firma DELCO (Lieferant elektrischer Zündsysteme für Cadillac), der das Projekt im Alter von 35 Jahren gewann. Anschließend erfand er den Elektrostarter, den Cadillac ab 1912 in alle diese Modelle einbaute, gefolgt von anderen amerikanischen Unternehmen im Jahr 1946 und schließlich um die 1920er Jahre in Europa. Es ist gut zu wissen, dass Charles Kettering als Elektroingenieur zu vielen technologischen Fortschritten beigetragen hat . Der Anlasser wurde so zu einem kleinen Juwel, das die Automobilindustrie revolutionierte.

Wie funktioniert der Starter?

Das Betriebssystem des Anlassers besteht darin, elektrische Energie in mechanische Energie umzuwandeln, was als das Gegenteil des Betriebssystems eines Generators interpretiert werden kann, der mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. Dazu entnimmt der Anlasser elektrische Energie aus der Fahrzeugbatterie, um die für den Betrieb der mechanischen Teile des Systems erforderliche Leistung zu erhalten. Der Anlasser ist in mehrere Teile unterteilt: den Kommutatoranker, die Induktoren, das Gehäuse, den Bürstenhalter, die Bürsten oder Kohlen, die Starternase und den hinteren Flansch.

  Wenn der Fahrer den Schlüssel dreht, um das Auto zu starten, aktiviert er den Anlassermagneten, der durch eine elektromagnetische Kraft den Kolbenkern bewegt. Diese Bewegung bewirkt, dass sich ein Teil „die Gabel“ bewegt, wodurch das Ritzel vorwärts bewegt und in Kontakt mit der Krone der Wärmekraftmaschine gebracht wird:

-          Der Anlassermagnet: Dieses am Anlasser befestigte Gerät ist eine elektromagnetische Baugruppe, die aus einem Kern und einem Körper besteht.„Der Körper besteht aus zwei Wicklungen, der Einschaltwicklung und der Haltewicklung, die jeweils mit dem Pluspol der Batterie und den Starterinduktivitäten verbunden sind. Der Kern besteht aus einer zylindrischen Vorrichtung, die im Körper des Elektromagneten gleitet und dank einer Rückholfeder die Drehung des Starterritzels durch die elektromagnetische Kraft ermöglicht, die das System beim Starten des Antriebs erzeugt. /S >

-          Der Anlasser: Der Anlasser besteht im Allgemeinen aus einem Ritzel mit Zähnen, deren Anzahl etwa einem Zehntel der Zähnezahl der Krone der Wärmekraftmaschine entspricht, einem Freilauf, der Gabel und einer sogenannten Feder „Zähne gegen Zähne“.

Was sind häufige Fehler und was bieten wir an:

Der häufigste Fehler im Zusammenhang mit einem defekten Anlasser ist Bürstenverschleiß. Wenn die Kohle abgenutzt ist, ist die Stromübertragung schlecht oder gar nicht mehr möglich. Die meisten kleinen Starterteile können mit der Zeit oder bei längerem Gebrauch beschädigt werden. Einige Probleme können durch den Kauf von Teilen gelöst werden, wie wir sie Ihnen in unserer Kategorie „Starter-Ersatzteile“ vorstellen. Andere Ausfälle können irreparabel oder zu teuer für die Reparatur sein. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, Ihnen eine eigene Kategorie anzubieten, die unserem Sortiment an Einsteigern verschiedener Marken zu erschwinglichen Preisen gewidmet ist und gleichzeitig eine nahezu professionelle Qualität gewährleistet.